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Aug 05, 2023

Honda: el corte por láser ahorra tiempo y dinero

TOKIO - Honda Motor Co. está lanzando un nuevo método de corte por láser para piezas de paneles de carrocería que es más flexible que el estampado tradicional, lo que permite al fabricante de automóviles japonés fabricar lotes pequeños y nichos.

TOKIO – Honda Motor Co. está lanzando un nuevo método de corte por láser para piezas de paneles de carrocería que es más flexible que el estampado tradicional, lo que permite al fabricante de automóviles japonés fabricar vehículos de nicho en lotes pequeños de manera más rentable.

Honda dice que es el primer uso en el mundo de este tipo de corte por láser en la producción en masa de vehículos. Introdujo el método en octubre en su planta de ensamblaje de Yorii en Saitama, al norte de Tokio.

Honda aplica el corte por láser a todos los paneles de la carrocería en cuatro placas de identificación derivadas de la plataforma del automóvil subcompacto Fit: el Fit hatchback, el crossover Vezel, el sedán Grace y el Shuttle wagon, dijo la portavoz Misato Fukushima.

Vezel es el nombre del mercado japonés del HR-V.

Honda está considerando el uso de la tecnología láser en fábricas en el extranjero, dijo.

El nuevo método tiene varias ventajas sobre el estampado, empezando por la flexibilidad. El estampado depende de troqueles pesados ​​cuyo cambio es costoso y lleva mucho tiempo cuando se necesitan piezas para un vehículo nuevo o se ha introducido un cambio de diseño.

El corte por láser se puede actualizar rápidamente reprogramando una computadora para la nueva forma. Eso ahorra tiempo y dinero.

"Como no tenemos que desarrollar ni construir matrices, podemos acortar el período de preparación para la producción en masa", dijo Fukushima.

"No tenemos que gastar en la inversión inicial de troqueles", afirmó. "Podemos obtener más beneficios con los coches de bajo volumen".

El método mejora las tecnologías de corte por láser anteriores al lograr las velocidades necesarias para la producción en masa. Es 10 veces más rápido que los métodos láser anteriores, afirma Honda, lo que le permite cortar decenas de miles de paneles al día.

Esa flexibilidad es fundamental en Japón, donde Honda está lidiando con un exceso de capacidad. Debería permitir a la empresa ofrecer una mayor variedad de vehículos de bajo volumen, como el deportivo NSX o el mini roadster S660, con mayores márgenes de beneficio que antes, dijo la empresa.

Honda desarrolló el método con el fabricante japonés de máquinas herramienta Hitachi Zosen Fukui Corp., que obtiene casi la mitad de sus ingresos de prensas de tamaño grande y mediano, principalmente para la industria automotriz.

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