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Jul 05, 2023

Cada generación del Honda Accord, clasificada

El Honda Accord 2023 aún no ha llegado a los concesionarios, pero los lectores ya están dando su opinión al respecto. Algunos pueden decir que se ha alejado demasiado de la fórmula familiar de Honda de diversión al conducir y

El Honda Accord 2023 aún no ha llegado a los concesionarios, pero los lectores ya están dando su opinión al respecto. Algunos pueden decir que se ha alejado demasiado de la fórmula familiar de Honda de diversión al conducir y confiabilidad, mientras que otros pueden decir que no es lo suficientemente divertido para los entusiastas. Sin embargo, cualquiera que sea su opinión al respecto, probablemente tenga una generación anterior de Accord favorita que esté utilizando para su comparación.

Personalmente, tengo mis favoritos, pero quería entender por qué. Miré las 10 generaciones anteriores del Accord y las clasifiqué de mejor a peor. Si bien estas son mis elecciones, no dudes en hacernos saber cuáles amas u odias en los comentarios.

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Para mí, el Accord de séptima generación combina todos los atributos que hacen grande a un Honda Accord. Todavía era relativamente simple, especialmente por su interior fácil de usar y bien diseñado. Más importante aún, fue genial conducirlo. Si bien los viajeros podían llevarse bien con el motor I4 básico de 2.0 L, realmente querías los modelos V6.

Los compradores podían elegir entre un V6 3.0L de 240 caballos de fuerza o el Accord Hybrid más potente. Con su configuración híbrida, obtienes 255 hp, además de una mejor economía de combustible que el I4 básico, todo mientras alcanzas las 60 mph en poco menos de siete segundos. Y sí, había espacio suficiente para cinco pasajeros.

Los entusiastas podrían optar por el Accord Coupé, donde Honda permite a los compradores combinar el V6 con una transmisión manual de seis velocidades. Incluso incorporaron una suspensión deportiva extraída del cupé Acura CL. Honda cumplió todos los requisitos con el Accord de séptima generación.

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Esto es probablemente lo más cerca que ha estado el Accord de convertirse en un sedán deportivo legítimo para la familia. Aparte del gran estilo, la mejor parte de esta generación del Accord fue su dulce motor I4 turboalimentado de 2.0L. Estrechamente relacionado con el motor del FK8 Civic Type R, generaba 252 hp y se podía combinar con una transmisión manual de seis velocidades. Una combinación perfecta de rendimiento, economía de combustible y confiabilidad.

Los compradores preocupados por el combustible podrían elegir entre el I4 básico de 1.5L con 192 hp o el Accord Hybrid que obtuvo casi 50 mpg. Lamentablemente, no hubo ningún cupé para esta generación, lo que lo derriba en mi clasificación.

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¿A quién no le encanta una carreta? Para mí, el principal atractivo de la cuarta generación es el familiar. Una de las dos únicas generaciones en las que Honda ofreció una camioneta Accord (al menos en los EE. UU.), esta es la combinación perfecta de simplicidad generacional con capacidad de transporte familiar.

Aparte del elemento familiar, la cuarta generación es el Honda clásico. Aquellos que quieran un poco de diversión y lujo al volante con su Accord podrían optar por la versión SE, que hacía que el Accord fuera casi parecido a un Acura. Tienes un I4 de 140 hp, transmisión automática de cuatro velocidades, frenos de disco en las cuatro ruedas y un interior tapizado en cuero con sistema de sonido Bose. De buen tono.

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Esta generación supuso un soplo de aire fresco respecto al Accord anterior. Se volvió más pequeño, más limpio, con un estilo más atractivo y era mejor conducirlo. La mejor parte fue que podías obtener una versión Sport con motor V6 de 278 hp. Esta generación también introdujo el primer, y hasta ahora único, modelo híbrido enchufable Accord que podía recorrer entre 10 y 15 millas solo con electricidad.

¿Desventajas de esta generación? El interior parecía haber estado demasiado tiempo expuesto al sol gracias a su aspecto deformado. Y el Accord Coupé, la última vez que Honda ofrecería un Accord Coupé, tuvo algunas... opciones de estilo interesantes hacia el final de su vida.

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Esta generación fue una de las pocas en las que Honda jugó en el mercado norteamericano. No me malinterpretes, este Accord está bien. Mi difunta abuela tenía uno. Fiable como el infierno, cómodo y eficiente. Pero no fue extraordinario. Medio. Si bien la mayoría de los estadounidenses lo conducían perfectamente, el Accord era algo completamente distinto en otras partes del mundo.

Honda guardó las cosas buenas para su país de origen. Con esta generación en Japón, podría obtener varias versiones de alto rendimiento del Accord tanto en modelos sedán como familiares. Como el SiR, que tenía un motor de 178 hp combinado con una transmisión de cambios secuenciales inspirada en el NSX, o el Accord Wagon SiR, que tenía un VTECH I4 de 2.3L y 200 hp.

La confiabilidad de Honda también se vio un poco afectada durante este período, ya que fallas en la transmisión de los motores V6 provocaron demandas colectivas y obligaron a Honda a extender las garantías de los vehículos.

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Esta generación estaría más arriba en la lista si no fuera otra en la que Honda jugó en nuestro mercado. Es genial principalmente porque es probablemente la línea de estilos de carrocería más diversa que jamás haya tenido el Accord.

En Estados Unidos, tenemos el sedán estándar, un cupé de dos puertas y un liftback de tres puertas. Otros mercados obtuvieron algo más interesante: un freno de tiro de tres puertas llamado Accord AeroDeck. Vendido únicamente en Japón, Europa y Nueva Zelanda, parecía un CRX más grande y achaparrado.

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Hay algo en este Acuerdo que nunca me sentó bien por alguna razón. Creo que es el estilo. No funciona. No sé qué buscaba Honda con este diseño triangular, pero resulta visualmente inquietante. Podrías conseguirlo como camioneta o con un motor V6 tomado del Acura Legend, así que eso es todo.

Este Accord fue otra generación en la que era un automóvil completamente diferente al que obtuvo el resto del mundo. Si bien América del Norte tenía su propia versión desarrollada por Honda, los Acuerdos europeos se desarrollaron en conjunto con Rover Group, lo que puede ser algo bueno o no.

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El Accord de segunda generación marcó un hito, ya que fue el primer Accord fabricado en los EE. UU. Honda comenzó a fabricarlos en Ohio a principios de la década de 1980. Y si bien esta generación parecía estar bien construida, tiene algo de básico, que es algo que tenían la mayoría de los autos de esa época. Eso puede ser tanto bueno como malo. ¡Y lento! La mayor potencia que podía obtener de este Accord era un I4 con inyección de combustible de 101 hp. Automobile Magzine probó uno y tardó más de 12 segundos en alcanzar las 60 mph. Buena suerte fusionándote.

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¿Un sedán compacto de finales de los 70 con sólo 68 caballos de fuerza? Si bien era atractivo en aquel entonces, probablemente lo pasaría por alto, incluso si hubiera conducido una de estas cosas nuevas.

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Éste es el peor Acuerdo. Manos abajo. En ese momento, el Accord de octava generación había crecido en casi todos los sentidos, obteniendo la clasificación de tamaño completo por parte de la EPA. Era enorme, siendo más un caza Toyota Avalon que un caza Camry.

Lo que es peor, esta generación nos dio el engendro infernal que fue el Accord Crosstour, una combinación de SUV, sedán y crossover que nadie pidió. Acura fue la salvación, ya que podías dirigirte allí en busca de un Accord adecuado en el sedán y la camioneta TLX, que en realidad era un Honda Accord japonés/euro.

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