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Dec 28, 2023

Honda Civic 2023

Hace veinticinco años sucedieron bastantes cosas. El cometa Hale-Bopp pasó por nuestra parte del Sistema Solar, iluminando el cielo nocturno durante un total de 18 meses. La supercomputadora Deep Blue de IBM vence

Hace veinticinco años sucedieron bastantes cosas. El cometa Hale-Bopp pasó por nuestra parte del Sistema Solar, iluminando el cielo nocturno durante un total de 18 meses. La supercomputadora Deep Blue de IBM venció al maestro de ajedrez ruso Garry Kasparov en el sexto juego de su épica revancha, la primera vez que una computadora derrotó a un campeón mundial de ajedrez en un partido. Steve Jobs, cofundador de Apple, regresó a su empresa después de una década en el exilio, trayendo consigo las semillas de íconos como el iPhone, el colorido iMac todo en uno y su sistema operativo, Mac OS X.

En el sector automotriz, Mercedes-Benz abrió su primera planta en Estados Unidos y construyó sus primeros SUV que no son G-Wagen en el sur profundo. El equipo ThrustSSC atraviesa la barrera del sonido en el suelo, consiguiendo el primer récord de velocidad supersónica en tierra. Y Honda trajo la primera generación de su "Vehículo Runabout Cómodo" para el año modelo 1997, el CR-V. Al llegar a las salas de exhibición en febrero de ese año, el CR-V se establecería como uno de los grandes del mundo de los crossover compactos, convirtiéndose en el vehículo Honda más vendido en el mundo y el segundo CUV/SUV más popular en el mundo. mercado; tener una mesa de picnic en el piso de carga del CR-V de primera generación definitivamente ayudó a atraer algunos fanáticos.

Veinticinco años después, Honda ha actualizado una vez más su crossover de larga duración, presentando el CR-V 2023 en versiones EX y EX-L a principios de este año. Sin embargo, con el repunte de los precios del combustible últimamente, Honda encontró el momento perfecto para revelar la próxima versión del nuevo crossover compacto de sexta generación, el CR-V Hybrid 2023. Eso significó llevar a periodistas, incluido un servidor, a Santa Bárbara, California, para pasar un día con la versión de ahorro de combustible del CR-V, pasando por ejemplos de por qué se necesita un vehículo de este tipo hoy en día.

La primera y segunda generación del Honda CR-V tenían algunas esquinas redondeadas aquí y allá, pero en comparación con su principal competidor, el Toyota RAV4 de primera generación, era un modelo cuadrado y más espacioso. El ejemplo anterior, que alguna vez fue propiedad de un empleado de Honda antes de donarlo al museo de Honda, ofrecía mucho espacio para las piernas en la parte trasera en comparación con el estrecho Toyota de cinco puertas, que fue construido teniendo en cuenta los estrictos códigos fiscales de Japón. Aunque el CR-V de primera generación se vendió por primera vez en Japón, este crossover estaba destinado al mercado estadounidense debido a su tamaño (y al hecho de que tenía tres portavasos más que el RAV4 de primera generación, incluidos dos escondidos dentro de la consola central). ).

En el CR-V de tercera generación desapareció gran parte de su aspecto cuadrado. En cambio, se convirtió en una especie de crossover redondeado y más suave, especialmente evidente en el cristal lateral. El tema continuó con el modelo de cuarta generación desde principios de la década de 2010 hasta la CR-V de quinta generación, ahora desaparecida, desde mediados de la década de 2010 hasta 2022. Sin embargo, esos días de gelatina terminaron con la CR-V y la CR-V híbrida 2023. . Como dice el propio Honda, el nuevo crossover adquiere un "estilo robusto y sofisticado" digno de una época más dura y difícil, siguiendo la nueva dirección de estilo establecida por el HR-V 2023 y el Civic de 11.a generación. En muchos sentidos, es un regreso a los días cuadrados de finales de los 90 hasta mediados de los 2000. A algunos de mis amigos en la comunidad de 24 Horas de Lemons les gusta el aspecto general de este CR-V, al igual que a mí. Es posible que a usted también le guste su aspecto cuadrado.

Si poseía un vehículo de las décadas de 1980 y 1990, quizás recuerde lo fácil que era ver a través del parabrisas. Por otro lado, si posee o posee un Honda CR-V de quinta generación, entonces sabrá que la visibilidad no es tan buena como solía ser. Aparte de los pilares A más gruesos para acomodar celdas de seguridad y bolsas de aire, los abultamientos de los guardabarros que se mezclaban con el capó ocupaban bastante visibilidad frente al parabrisas. Esto ha cambiado drásticamente con los Honda CR-V y CR-V Hybrid 2023. Los propietarios ahora tienen 4,4 grados más de espacio de visualización para verlo todo, en gran parte debido a que la base de los pilares A se movió 4,7 pulgadas hacia atrás, 2,8 pulgadas hacia afuera y 1,4 pulgadas hacia abajo; los pilares también son más delgados. Los limpiaparabrisas ocultos y los espejos laterales montados en las puertas ofrecen más visibilidad, lo que contribuye a una mayor seguridad general durante la conducción.

El conductor no solo obtiene una vista mejor y más amplia de la carretera con el CR-V y CR-V Hybrid 2023, sino que tanto él como el pasajero delantero reciben asientos totalmente nuevos que estabilizan el cuerpo con toneladas de soporte lumbar, pélvico y para los muslos. junto con un soporte mejorado del coxis y la conexión entre las superficies lumbar y pélvica. ¡Habla de comodidad! Y hablando de eso, hay mucho espacio para todos en el CR-V de sexta generación.

El espacio libre para los ocupantes delanteros y traseros es de 38,2 pulgadas. El espacio para las piernas en la parte delantera es de 41,3 pulgadas y de 41 pulgadas para los pasajeros traseros, 0,6 pulgadas más que el modelo saliente de quinta generación. Los ocupantes traseros también pueden inclinar el respaldo del asiento 60/40 hasta 10,5 grados para una máxima relajación en viajes largos por carretera. Finalmente, el área de carga gana 3.1 pies cúbicos. de espacio sobre el modelo saliente con los asientos en su lugar (36,3 pies cúbicos en 2023 frente a 33,2 pies cúbicos en 2022). Con los asientos abatidos, eso aumenta a 76,5 pies cúbicos, 3,0 pies cúbicos. más que los 73,5 pies cúbicos de 2022.

Durante mi conducción del Honda CR-V Hybrid 2023, me ofrecieron la oportunidad de conducir el modelo saliente, un híbrido vestido con un hermoso tono rojo, en un circuito corto cerca del viñedo donde mi grupo se detuvo para almorzar. Lo que no fue tan bonito fue lo pequeña que era la pantalla táctil ni lo baja que estaba colocada. El grupo de indicadores TFT estaba bien, pero no tan bonito a la vista. Quizás mis pensamientos estuvieron influidos por estar en el nuevo CR-V Hybrid durante casi todo el día. Después de todo, tenía una pantalla táctil de 9 pulgadas (una pantalla de 7 pulgadas es estándar en los modelos Sport y Sport Touring, la de 9 pulgadas es una opción para el último modelo) repleta de todas las aplicaciones que puedas necesitar en la primera pantalla. , además de menos menús para explorar.

Si bien Android Auto y Apple CarPlay (este último en formato cableado e inalámbrico) están presentes y son correctos, las características más populares del CR-V y CR-V Hybrid 2023 son los botones y perillas. La unidad HVAC, junto con la pantalla táctil, están controladas por un interruptor físico (solo recuerde presionar los botones Inicio y Atrás en la pantalla táctil, ya que combinan bien con el resto de la unidad).

En cuanto al cuadro de instrumentos, también es completamente nuevo para 2023. En un lateral, un velocímetro analógico con luces de advertencia. Por el otro, una pantalla TFT con velocímetro digital, indicador de autonomía, computadora de viaje, monitor de atención del conductor, etc. Toda la tecnología divertida está enmarcada por un hermoso tablero con detalles en forma de panal e interruptores de palanca en las rejillas de ventilación para mover el aire. El sonido está a cargo de un sistema de sonido Bose de 12 parlantes.

El conjunto de tecnología de seguridad Honda Sensing ahora incluye asistencia en atascos, reconocimiento de señales de tráfico y control de frenado a baja velocidad, además de actualizaciones en los sistemas de mitigación de colisiones, salida de la carretera, control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril. Con la excepción de los sistemas de control de frenado de baja velocidad y sensores de estacionamiento, que están disponibles desde el EX-L en adelante, todas estas adiciones y actualizaciones están en todas las versiones del CR-V y CR-V Hybrid 2023.

Mientras que las Honda CR-V EX y EX-L 2023 reciben un motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros de 190 caballos de fuerza para mover la parte delantera o las cuatro ruedas, las CR-V Hybrid Sport y Sport Touring usan un motor de inyección directa de 2.0 litros. Atkinson de cuatro motores combinado con un sistema híbrido de dos motores. La potencia total del tren motriz híbrido es de 204 caballos y 247 lb-pie. de torque, dividido 50/50 a través de la transmisión eCVT. Es un pequeño salto con respecto a la potencia del sistema híbrido de quinta generación de 201 caballos de fuerza y ​​232 lb-pie. de torque, que se dividió 60/40 delante y detrás, pero esa potencia funciona lo suficientemente bien como para darle al CR-V la capacidad de hacer algo que nunca antes había sido clasificado para hacer.

Remolcar.

Seguro. No puede competir con algo como el Ford Bronco Sport (uno de los competidores del CR-V), que puede remolcar hasta 2,200 libras, pero el CR-V Hybrid puede remolcar hasta 1,000 libras detrás de él, como el remolque cargado arriba. con un par de mini motos de cross para combinar con la moto de cross más grande en el medio. Significa que los consumidores pueden divertirse un poco más en la carretera (y más allá) mientras siguen ahorrando dinero en el surtidor. El Hybrid Sport de tracción delantera tiene una clasificación de la EPA de 43 mpg en ciudad, 36 mpg en carretera y 40 mpg combinados. Mientras tanto, el AWD Hybrid Sport Touring tiene una potencia de 40 en ciudad, 34 en carretera y 37 combinados. Cualquiera de los dos lo mantendrá alejado de la estación de servicio durante bastante tiempo entre repostajes, lo cual es una bendición en medio de algunos de los precios del combustible que vi en el centro y sur de California, que oscilan entre $ 6 y $ 7 por regular.

Sin embargo, ¿cómo se conduce el Honda CR-V Hybrid 2023? Para esa respuesta, tomé uno de los ejemplos (nuevos en Honda y CR-V) Canyon River Blue Metallic que esperaban en la fila. La ruta prescrita nos llevaría a través del área recreativa del lago Cachuma y hacia las montañas para una parada para almorzar en la bodega Zaca Mesa, seguido de recorridos del CR-V EX-L y del CR-V híbrido saliente cerca de la bodega antes de regresar. en nuestros crossovers azules para el viaje de regreso al hotel por la Pacific Coast Highway.

Todos los nuevos modelos CR-V tienen una carrocería un 15 por ciento más rígida, además de mejoras en la dirección y más rigidez en los subchasis delantero y trasero, que son completamente nuevos en el CR-V y CR-V Hybrid 2023. Además, hay cuatro modos de conducción disponibles para el nuevo modelo: Sport, Normal (el predeterminado), Econ y el nuevo modo Snow para una aceleración más suave sobre el terreno blanco. MacPherson delante, suspensión multibrazo detrás, barras estabilizadoras y un juego de ruedas negras Berlina de 19 pulgadas sobre un juego de frenos de 12,3 (delanteros) y 12,3 (traseros) pulgadas por todas partes, y ya tienes una receta. para una buena dinámica de conducción.

Pude probar tres de los cuatro modos de conducción (sin nieve para probar el nuevo) durante mi largo viaje por el centro de California. Definitivamente me divertí en el modo Sport en cuanto a acelerar en la carretera abierta, aprovechándolo al máximo cuando finalmente tuve la oportunidad de adelantar a un sedán Lexus que se movía lentamente en un momento de la parte de la mañana del viaje. De lo contrario, Normal fue más que suficiente para navegar (especialmente con el control de crucero adaptativo activado durante la mayor parte del viaje). En cuanto al Econ, no pude decir mucho por el poco tiempo que estuve con él, aparte de creer que estaba ahorrando un poco más de combustible mientras se dirigía hacia el PCH.

En este momento, Honda está en lo más alto de su hoja de ruta híbrida, con ventas más fuertes a lo largo de la costa oeste (no se sabe por qué) y Nueva Inglaterra a través de la región de DelMarVa. Próximamente llegarán nuevos modelos híbridos Accord y Civic, así como el primer vehículo eléctrico de Honda, el Prologue 2024. Para 2030, el fabricante de automóviles espera que el 40 por ciento de sus ventas en América del Norte consistan en vehículos eléctricos. Se espera que para 2050 sea carbono neutral. Y luego, están las grandes inversiones en el futuro eléctrico de Honda, con dos plantas en Ohio dedicadas a la construcción de vehículos eléctricos y dos más (también en Ohio) para fabricar baterías para ellos. Ese es todo un viaje, sin duda.

Mientras tanto, Honda se muestra optimista sobre el CR-V Hybrid 2023. Debería sentirse así. Desde su atractivo aspecto cuadrado hasta su nueva capacidad de remolque, este crossover compacto no solo atraerá a los fanáticos de toda la vida, sino también a nuevos conductores que buscan algo lo suficientemente resistente para el día a día y al mismo tiempo ahorrar dinero y combustible en el camino. Veinticinco años después, Honda continúa el legado del CR-V con un sucesor adecuado al trono.