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Jul 25, 2023

Recursos humanos globales de Honda

Vídeo relacionado Mugen vuelve a presentar una de las últimas ofertas de Honda: esta vez la versión global del modelo Vezel, conocido en EE. UU. como HR-V. Si este crossover subcompacto convencional

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Mugen vuelve a presentar una de las últimas ofertas de Honda: esta vez la versión global del modelo Vezel, conocido en Estados Unidos como HR-V. Si este crossover subcompacto convencional suena como un extraño objeto de deseo para un sintonizador Honda de toda la vida, Mugen siguió adelante y preparó el motor de personas de bajo consumo de todos modos. A los entusiastas estadounidenses no les ha convencido el HR-V, que esencialmente sirve como reemplazo del querido Fit hatchback de Honda en los EE. UU., por lo que tal vez sea mejor que este nuevo Vezel no se traduzca directamente en el HR-V de próxima generación. Llegaré pronto.

El HR-V rediseñado será específico para EE. UU., pero no está claro qué significa eso exactamente. Aún está en el aire si se parecerá o no a la versión global o si compartirá lo suficiente mecánicamente como para permitir que cualquiera de estos nuevos elementos de Mugen encaje. No es raro que Mugen ofrezca múltiples líneas de productos que se ajusten a los JDM Honda y a los modelos del mercado nacional no japonés, por lo que siempre existe esa posibilidad, por mínima que sea.

Esta no es la primera vez que Mugen se embarca en un catálogo de cambios visuales y de potenciadores menores para una oferta sin rendimiento como el Vezel. El sintonizador ha puesto sus manos en Odyssey, Fit, Insight y otros modelos utilitarios. La marca del mercado de repuestos trabaja en estrecha colaboración con Honda, dado que su propietario es el hijo del fundador del fabricante de automóviles, Soichiro Honda, y tiene una larga historia de ser el primero en comercializar mejoras visuales y de rendimiento para los nuevos modelos H. Muchos de los accesorios de cabina, aerodinámicos y de alto rendimiento de Mugen de finales de los 80 y 90 se venden por mucho dinero en el mercado de segunda mano para entusiastas.

Para el nuevo Vezel, Mugen lanzó una serie de mejoras estéticas que sin duda dan forma al aspecto del nuevo modelo con líneas más atrevidas y pronunciadas que aportan un poco más de peso visual al SUV pequeño. Cabe señalar que Honda también ha desarrollado su propia lista de piezas opcionales para el Vezel, que incluye una sutil cenefa inferior delantera y una parrilla principal, así como piezas decorativas laterales y traseras.

Están sucediendo muchas cosas con el parachoques delantero del Vezel de fábrica, incluida una gran abertura de parrilla superior estilo Accord Crosstour con labios carnosos que rodean una parrilla inferior de estilo más tradicional. En la forma de fábrica, esa parte inferior se curva hacia abajo y debajo de la fascia delantera, mientras que Mugen va en la dirección opuesta, cuadrando la parte inferior con un diseño de borde de parachoques envolvente. Básicamente, tres capas apiladas una sobre otra, el tratamiento hace un trabajo mucho mejor al definir la línea de la mandíbula de Vezel y endurecer la parte frontal. La abertura de la parrilla superior permanece, pero se rompe con un toque de contraste negro, cortesía de la cubierta ajustada de Mugen que se ubica entre los faros y se adapta a la insignia de fábrica.

A lo largo de los flancos, Mugen diseñó faldones laterales de cuatro piezas que llevan el pliegue del labio delantero debajo de la puerta delantera antes de ser pellizcados y torcidos en una línea similar justo debajo de la puerta trasera. El tamaño es ideal cuando se combina con el labio frontal y tener uno sin el otro ciertamente desequilibraría. Las ventanas laterales están adornadas con las viseras de ventilación aerodinámicas de la marca, algo que han incorporado en casi todos sus diseños durante la última década (en particular, también se encuentran entre las piezas Mugen más falsificadas).

Para mantenerse al día con la transformación general del kit aerodinámico, hay una cenefa trasera que cubre los lados inferiores del parachoques trasero y completa el pliegue inferior de la carrocería de Mugen. A mitad de la escotilla trasera, encontrará un alerón colocado justo debajo de la ventana, mientras que, encaramado en la parte trasera del techo, encontrará una de dos opciones: un complemento suave a la pieza de fábrica o un alerón un poco más agresivo. que se coloca justo encima de la tercera luz de freno OEM y se basa en un par de pedestales que se sostienen en la ventana trasera.

Los diseños de ruedas de Mugen han cambiado drásticamente en las últimas décadas. Mugen, que alguna vez fue elegante e inspirado en los deportes de motor, se centra más en una apariencia moderna, a veces futurista, que generalmente utiliza acabados mecanizados y una sensación más OEM. De hecho, las ruedas desarrolladas para el Vezel tienen un aspecto inquietantemente similar a las ruedas de fábrica, sólo que con un juego adicional de radios divididos añadidos. Parecen muy pesadas, pero el estilo es suave y se sienten como una idea de último momento. . Si eres un nerd de Honda verificado desde hace mucho tiempo, las llantas te resultarán decepcionantes.

Algo decepcionante, pero nada inesperado, es la falta de verdaderas actualizaciones de energía. Se muestra un silenciador de doble punta, que asumimos que es una configuración de escape "con eje hacia atrás", y Mugen también informa sobre un sistema de admisión de aire, pero desafortunadamente nada que realmente despierte al Vezel. A medida que las restricciones de emisiones globales se endurecen, no sorprende que las actualizaciones de la ECU, el árbol de levas e incluso el bloque corto interno no estén saliendo del laboratorio Mugen como en los buenos tiempos. El Mugen de hoy depende en gran medida del comprador promedio que busca vestir su nueva compra en lugar del guerrero del fin de semana que intenta exprimir cada gramo de rendimiento de su Honda.

Si ese tratamiento tiene demanda aquí o no, determinará si se traduce en accesorios disponibles para la versión del Vezel en el mercado estadounidense, el próximo HR-V. Diríamos que no cuente con ello, pero, de nuevo, depende de qué tan distinto sea el HR-V de su contraparte global Vezel... No contenga la respiración.

Mugen, "Unlimited", en traducción, fue fundada a principios de la década de 1970 por Hirotoshi Honda, hijo del fundador de Honda, Soichiro Honda. Aunque las dos marcas trabajan estrechamente en el desarrollo de repuestos para el mercado de accesorios y tienen una historia profundamente arraigada en la preparación y competencia de motores de Fórmula 1, carreras de motos y otros deportes de motor, permanecen completamente separadas.

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