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Jun 03, 2023

El impecable Corolla Coupé AE86 de 1987 completa el círculo de los entusiastas de Toyota

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Cuando tenía unos seis años, se podía encontrar a Byron Miron sentado tranquilamente en el suelo de su Sav-On local hojeando las páginas de Super Street Magazine mientras su madre compraba en la tienda. Fue su introducción oficial a los automóviles japoneses modificados y una que permaneció con él a lo largo de los años. Más tarde sería dueño de un trío de chasis AE86, este Corolla cupé de 1987 fue la crema de la cosecha.

"La vida coupé me eligió a mí", dice. "Simplemente hacen todo bien por mí". Habiendo comprado previamente un modelo de escotilla para construir, Byron finalmente lo vendió antes de su finalización y se tomó unos años de los autos del proyecto para ocuparse de negocios mayores, como comprar una casa. Una vez resuelto esto, empezó a buscar un cupé. Quiso la suerte que descubriera uno a la venta durante sus búsquedas habituales en Craigslist. Una base SR5, el vendedor había cambiado varios componentes clave del GT-S. "Fue perfecto", añade. "Sabía que eso me ahorraría mucho dinero y el precio lo hacía una obviedad".

La única advertencia al acuerdo fue la ubicación del automóvil en Stockton, California, donde Byron señala que tiene una tasa de criminalidad altísima bien documentada. "Alquilé un remolque U-Haul y realicé el viaje de cinco horas por carretera hacia el norte. Estaba seguro de que me iban a estafar". En realidad, el vendedor fue un buen tipo y todo se revisó sin problemas. La fluida interacción dio como resultado que Byron realizara ese viaje de cinco horas de regreso a casa, esta vez con su nuevo proyecto a cuestas.

Como muchos, Byron disfruta tanto de la restauración y selección de piezas como de estar detrás del volante, y agrega: "Para mí, el proceso de construcción es mi favorito. Me encanta ordenar piezas, ver números de seguimiento, apilar piezas y poner mis manos a trabajar". . Construí e instalé todo en el auto además de la pintura y la carrocería. Elegí todo lo que fluye en conjunto, los temas y todo lo que es importante para mí".

Lo que alguna vez necesitó urgentemente un cambio de imagen completo, ahora aparece en perfectas condiciones, con la carrocería completamente desmontada y reelaborada para eliminar cualquier imperfección antes de que el Equipo Denz aplicara varias capas de Cement Grey de Toyota. Un kit aerodinámico RUN FREE agrega ángulos rígidos a la carrocería de los 80 mientras la acerca al suelo, y los espejos Be Free IS300 agregan un toque redondeado en lugar de los aburridos rectángulos OEM.

Byron dice que siente que a la parte trasera del auto le podría faltar algo en este punto y estaría dispuesto a crear un alerón de techo o maletero personalizado que fluya con la apariencia de su Corolla. Hasta entonces, este Corolla defiende con fuerza el aspecto sin alas en su forma actual.

El Volk TE37V y el Corolla de los años 80 se hicieron el uno para el otro y para Byron, la versión Dash White que conmemora el décimo aniversario de la popular rueda que utiliza el proceso AMT característico de Rays para grabar los radios en lugar de usar calcomanías, era imprescindible. -tener. Justo detrás de esos radios encontrarás pinzas delanteras Wilwood y traseras reconstruidas, así como cubiertas espirales Fortune Auto. Otras actualizaciones de la suspensión incluyeron un conjunto de barras estabilizadoras Cusco y su barra Panhard, y una serie de casquillos para acompañar a los brazos de control inferiores del T3.

Como mecánico de profesión, Byron asumió él mismo las tareas de construcción del motor y optó por reconstruir un 4A-GE en su mayor parte original en nombre de la confiabilidad. Junto con los componentes internos nuevos de fábrica, se utilizaron una junta de culata TRD y pernos de culata, y la culata estaba equipada con levas Tomei, válvulas de gran tamaño Brian Crower, resortes y retenedores. Debajo de la envoltura térmica hay un cabezal Martelius x BGRS acoplado a un sistema de escape Expert OZ.

Suave en comparación con los cambios extremos de motor, kits de turbo y, a veces, ambos, Byron está contento con la modesta potencia del motor. Después de eliminar extras innecesarios del compartimiento del motor, la pintura Cement Grey brilla con toques de aluminio, como la barra de tres puntos Carbing y el radiador Koyo con sujetadores JSP Fab, y contrasta con superficies pulidas, como la tapa de válvulas y el colector de admisión. . Limpio, organizado y completamente funcional, es la configuración perfecta para Byron, quien agrega: "funciona muy bien y responde muy bien. Acelera como una motocicleta; es perfecto para lo que hago ahora".

Las vibraciones nostálgicas encapsulan el exterior y el compartimento del motor, pero el interior presenta algunas piezas modernas para darle vida. Los asientos delanteros de fábrica nunca tuvieron la oportunidad de regresar a la cabina y, en su lugar, un juego de Bride Zeta III edición japonesa y arneses Takata asumen las funciones de asiento. La consola central, el reposabrazos y las tarjetas de las puertas fueron reemplazados por versiones formadas de fibra de carbono combinadas con una perilla de cambio de carbono TOM'S. El especialista de Toyota también fue elegido por su volante de 330 mm.

No es su primer proyecto de Corolla y probablemente no sea el último, pero este ejemplo es realmente uno de los más limpios que hemos visto en fotos o en persona. Por ahora, déjalo hecho, los únicos planes futuros de Byron incluyen disfrutar del tiempo sentado y tal vez un nuevo juego de ruedas más adelante para cambiar las cosas. En este punto, está feliz de compartir la construcción a través de Super Street, el medio que influyó en su yo más joven años antes. Y añade: "No tienes idea de lo mucho que esto significa para mí y para el pequeño Byron, que durante toda su vida sólo conocía coches y le encantaba construir cosas y desarmarlas para mejorarlas. Este es un objetivo mío y de toda la vida". Me dije a mí mismo que no necesito ningún premio, ni trofeos de exhibición de autos ni reconocimiento, ¡pero siempre quise esa placa de Super Street!".

DueñoByron Mirón

Instagram@byronmiron

Motor 4AG; soportes de motor cusco; junta de culata TRD de 0,8 mm; Tomei 264 Poncams; Brian Crower válvulas de gran tamaño, resortes de válvula, retenes; Riel de combustible JSP Fab, tirantes del radiador; Cabecera de pista Martelius X BGRS; ingesta de HKS; Escape experto OZ; Tubo de prueba Tomei; Radiador Koyo; Tanque de expansión de refrigerante Carbing; Enfriador de aceite GReddy, tapón de aceite; tapa de válvula pulida, colector de admisión

Transmisión Embrague Exedy con especificaciones OEM; Toda volante ligero; Palanca de cambios corta TRD

Suspensión Bobinas Fortune Auto; Barras estabilizadoras delanteras/traseras de Cusco, casquillos, barra panhard; casquillos TEC ARTS; Brazos de control inferiores T3; Barra de torre de choque de 3 puntos Carbing

Frenado T3 Baby Daddy Wilwood kit de freno delantero, pinzas, pastillas; rotores traseros ranurados/perforados; Pastillas de freno Proyecto Mu

Ruedas y neumáticos Décimo aniversario Dash White Volk TE37V 15x8 0 offset; Toyo Proxes R888R 195/50

Exterior Pintura Toyota Cement Grey del equipo Denz; kit aerodinámico RunFree; Espejos Be Free IS300; Lente transparente Expert OZ; @72gonzuka párpados transparentes, marcadores laterales

Interior Asientos Bride Japan Zeta III; Arneses Takata de 4 puntos; barra de arnés T3; Volante TOMS de 330 mm, pomo de cambio de fibra de carbono; Tarjetas de puerta de fibra de carbono personalizadas, consola central, eliminación de radio, bisel de aire acondicionado

Gracias En primer lugar, muchas gracias a mi hermosa, amorosa y comprensiva esposa. Gracias por nunca revisar mi cuenta mi amor. Gracias por entender que esta es la pasión de mi vida y siempre alentarme y empujarme a sacar mi auto. ILY4LSH. A mi papá, mamá y hermano por siempre ayudarme cuando llega el momento de limpiar el auto o necesito reemplazar algo, cubriéndome en el trabajo para poder ir a eventos. ¡Los quiero muchachos! Gracias por estar siempre ahí para mí. A mi hermano Salvi, Charlie, por la motivación constante para terminar proyectos y preguntarme "¿y ahora qué sigue?" Mi muchacho, el piadoso camarógrafo Marvin Recinos, por siempre exponerme y la razón por la que estoy aquí escribiendo esto. Ser humano humilde, respetuoso, genuino y hace todo por "The Shot". Todo ha sido amor desde el día que te conocí hermano. Por último, todos los amigos de @AE86RatchetClub. Un grupo de muchachos reunidos por el amor por Toyota, no solo por el AE86. Estos muchachos son algunos de los amigos más cercanos que tengo gracias a este pequeño Toyota. No voy a llamar a mi auto una caja de mierda como lo hacen la mayoría de los 86 propietarios. Intentando aumentar el valor aquí. ¡Los amo a todos! ¡No habría comunidad automovilística sin que los talleres mantuvieran vivo el catálogo de piezas! Gracias a Toyota, JSPFAB, BattleGarage, T3, Breezefab, TEC-ARTS, UPGARAGE, RHDJapan, Nengun e incluso Offerup. Sin estas tiendas/aplicaciones, los coches seguirán parados o pudriéndose. Un agradecimiento especial a Fujiwara Tofu Cafe por organizar algunas reuniones increíbles y reunir a todos los miembros de @ae86ratchetclub. ¡Mucho amor!