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Aug 04, 2023

Diseño de interiores y tecnología.

Continuando con nuestra revisión de las tendencias tecnológicas y de diseño de interiores, echamos un vistazo al interior del supermini de cuarta generación de Honda. Historia interna El Jazz de última generación, también conocido como 'Fit' en algunos mercados,

Continuando con nuestra revisión de las tendencias tecnológicas y de diseño de interiores, echamos un vistazo al interior del supermini de cuarta generación de Honda.

Historia interior

El Jazz de última generación, también conocido como 'Fit' en algunos mercados, tiene incluso más espacio y tecnología que su predecesor. Los asientos "mágicos" de Honda se pliegan y colapsan en una variedad de configuraciones para transportar pasajeros y demás. Hemos visto esta misma disposición en otros modelos de Honda durante bastante tiempo, pero sigue siendo impresionante. La capacidad del maletero (con los asientos traseros abatidos) parte de 298 litros y aumenta hasta los 1.199 litros (hasta el techo con los asientos traseros abatidos). Esto se debe en parte al empaquetado de los componentes de la transmisión híbrida en el chasis y dentro del compartimento del motor.

También es clave para maximizar el espacio en la cabina la ubicación del tanque de combustible en el centro del chasis debajo de los asientos delanteros, una novedad en esta clase. El embalaje y el diseño general también permiten una apertura más amplia del portón trasero y un nuevo suelo plano y continuo que facilita la carga y descarga del maletero.

Los ocupantes de los asientos delanteros se benefician del marco del asiento estabilizador de la carrocería recientemente desarrollado por Honda con soporte de estructura de alfombra y un aumento del grosor del acolchado del asiento de 30 mm. Estos cambios mejoran los niveles de comodidad y brindan un mayor soporte lumbar para minimizar la fatiga.

Para aumentar aún más la comodidad del conductor, se ha cambiado la posición del pedal del freno para optimizar el ángulo del pie y ofrecer una colocación más natural. Además, para ayudar a los conductores más altos, el peculiar volante de cuero de dos radios está ahora dos grados más vertical y se ha revisado el rango de ajuste para permitir que el volante se coloque más cerca del conductor. En definitiva, es un lugar agradable para sentarse.

La visibilidad hacia adelante es buena, en parte porque el grosor del pilar A se ha reducido a más de la mitad, de 116 mm a 55 mm, y el pilar trasero ahora proporciona la principal resistencia estructural. Esto, junto con los limpiaparabrisas ocultos y el tablero plano y profundo. Proporciona al conductor y al pasajero del asiento delantero un buen campo de visión. Los amplios pilares A y el diseño de los retrovisores exteriores minimizan el ruido y la resistencia causados ​​por las turbulencias del viento. El parabrisas muy inclinado y el cristal del cuarto delantero permiten que fluya más luz natural hacia la cabina, lo que genera una mayor sensación de espacio para los ocupantes.

Conectividad e infoentretenimiento

Se puede acceder a las funciones y aplicaciones de infoentretenimiento conectado a través de la pantalla táctil o activación por voz, incluido el clima, ubicaciones de estacionamiento, música, navegación, búsqueda de ubicación y servicios telefónicos.

La interfaz de la pantalla táctil LCD está diseñada para minimizar la distracción del conductor; El tiempo de funcionamiento de los controles más utilizados se reduce en un 58 % en comparación con el modelo anterior. La pantalla táctil de nueve pulgadas le permite pellizcar, deslizar y tocar a través del sistema de información y audio del automóvil Honda Connect. Esto incluye radio DAB y por Internet (con un dial de bienvenida para controlar el volumen en lugar de un control deslizante táctil), interfaz de teléfono y conectividad Bluetooth, y una cámara de estacionamiento retrovisora ​​con pautas dinámicas.

Debajo de la pantalla táctil hay un grupo sensato para operar el HVAC con diales y botones gruesos. Hay muchos espacios de almacenamiento y cubículos repartidos por toda la cabina, incluido un útil par de guanteras.

El conjunto de aplicaciones se puede complementar con la duplicación de teléfonos inteligentes, habilitada por Android Auto y Apple CarPlay, este último disponible mediante conexión inalámbrica por primera vez en el Jazz. Incluso se puede acceder al manual del propietario a través del sistema de información y entretenimiento táctil a bordo o mediante el control de voz AI para los clientes que se han suscrito a Honda Personal Assistant.

La aplicación My Honda+ brinda acceso seguro a una variedad de funciones en el automóvil, incluidas características de conveniencia y seguridad. Por ejemplo, la información del viaje se puede configurar y enviar desde la aplicación al coche y también se puede bloquear y desbloquear el coche de forma remota.

Para mayor seguridad, la aplicación proporciona monitoreo de ubicación y seguimiento del automóvil mediante GPS. También se puede activar la Geocerca inteligente para alertar al propietario si el vehículo infringe una zona de 'geocerca' preestablecida, además de una notificación de seguridad enviada a la aplicación del teléfono inteligente si se activa la alarma de seguridad del automóvil.

El Asistente personal de Honda evalúa las entradas de comando con un nivel de complejidad que va más allá de las capacidades de otros asistentes virtuales activados por voz. El sistema comprende varios niveles de interacción, para respuestas más exactas a consultas específicas. Un propietario puede preguntar, por ejemplo: "OK Honda, búscame un restaurante italiano con estacionamiento gratuito, WiFi y que esté abierto ahora".

Todos los vehículos cuentan con E-Call para asistencia en carretera de serie. En caso de una emergencia, como el despliegue del airbag, la ubicación del vehículo se comparte automáticamente con los servicios de emergencia pertinentes.

Sistemas avanzados de asistencia al conductor

Cada Jazz viene con una serie de tecnologías avanzadas de sistemas de asistencia al conductor (ADAS), que incluyen freno en ciudad activo (para ayudar a evitar accidentes a baja velocidad), advertencia de colisión frontal (detecta el riesgo de colisión reconociendo el vehículo que circula delante mediante una cámara) , sistema de reconocimiento de señales de tráfico, limitador de velocidad inteligente (combina dos sistemas de seguridad que de otro modo serían independientes: limitador de velocidad ajustable y sistema de reconocimiento de señales de tráfico), advertencia de cambio de carril (cada vez más común en todo el segmento) y sistema de soporte de luces altas (que se ajusta sorprendentemente rápido el haz de luz).

Una nueva cámara de mayor ángulo y mayor definición reemplaza la cámara multiuso y la configuración del sensor del sistema activo de freno en ciudad del Jazz de la generación anterior. La cámara reconoce una variedad de superficies de la carretera y características del tráfico. Estos incluyen detectar si el automóvil se acerca al borde exterior del pavimento (hacia un borde de césped o grava), un vehículo que se aproxima o se desvía hacia otro carril sin indicarlo, y las señales de tráfico. La cámara también puede eliminar la condensación para obtener un campo de visión constantemente claro.

En la carretera

El Jazz es bastante silencioso en la carretera. Se ha instalado más material aislante y de insonorización para reducir el ruido de la carretera debido a las variaciones de la superficie de la carretera, mejorando el ambiente de la cabina en tres rangos de frecuencia. La cabina y el panel del piso están separados para reducir la resonancia a través de la estructura del automóvil, y se ha agregado aislamiento acústico alrededor del tablero. El ruido del motor también se ha reducido mediante el uso de material de resina en el soporte del motor para aislar el compartimento del motor. Los materiales que absorben el sonido y el vidrio más grueso contribuyen a una reducción del 10 por ciento en la intrusión de ruido en la cabina con respecto al modelo Jazz anterior.

El Jazz de última generación es el primer modelo que se presenta bajo la nueva marca e:Technology de Honda. Se compone de dos motores eléctricos conectados a un motor de gasolina DOHC i-VTEC de 1,5 litros, una batería de iones de litio y una transmisión de piñón fijo a través de una unidad de control de potencia inteligente. La potencia total de 109 CV puede impulsar el coche a 100 km/h en poco más de nueve segundos. Si bien nuestra prueba de carretera no igualó la economía de combustible principal de Honda de 62.8 mpg, no estábamos muy lejos con 58 mpg. En definitiva, una vez que te subes a él, la última variante sigue pareciendo igual de espaciosa, práctica y cómoda, incluso en viajes largos. Los modelos rivales incluyen el Ford Fiesta, Hyundai i20 y Peugeot 208, por nombrar algunos.